начальник дирекции по ремонту тягового подвижного состава

Решены, конечно, не все задачи. В 2011 2012 годах наметилась тенденция к увеличению эксплуатируемого локомотивного парка из-за сокращения общего времени простоя локомотивов на ремонте, вывода их из запаса ОАО «РЖД» и закупки новой техники. Количество неплановых ремонтов электровозов сократилось на 25%.P

Работы в этом направлении уже ведутся. В первом полугодии программа ремонта локомотивов выполнена на 102%, при этом его себестоимость к прошлому году была снижена на 9,4%, а производительность труда выросла на 3,6%. Количество отказов машин сократилось на 13,2%.P

Программа призвана снизить количество отказов локомотивов, внедрить новые технологии ремонта как в заводских условиях, так и на полигонах. Ещё одна задача сокращение непроизводительных потерь локомотивных бригад.P

На итоговом правлении компании в прошлом октябре был поставлен ряд системных задач по повышению эффективности локомотиворемонтного комплекса. Одна из основных разработка комплексной программы повышения эксплуатационной надёжности тягового подвижного состава.P

Дирекции по ремонту тягового подвижного состава удалось с начала года заметно снизить отказы электровозов. Пока этого нельзя сказать о тепловозах парк этих машин стареет и не так активно пополняется. Однако способы повысить надёжность локомотивов обоих типов всё-таки есть.

Александр Лубягов начальник Дирекции по ремонту тягового подвижного состава

«Недостаток тяги можно преодолеть не только закупкой новых локомотивов»

Отменённый отказ | Транспорт | Комментарии | Газета "Гудок"